| Lugar de origen: | CHINA |
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| Nombre de la marca: | Tai Ming |
| Número de modelo: | Todas las marcas |
| Cantidad de orden mínima: | 1 pedazo |
| Precio: | USD 300-310/Piece |
| Detalles de empaquetado: | madera contrachapada estándar o modificado para requisitos particulares |
| Tiempo de entrega: | 2-3 días |
| Condiciones de pago: | T/T, Western Union, gramo del dinero, L/C, D/A, D/P |
| Capacidad de la fuente: | 1800 PC/mes |
| Nombre de parte: | Caja de cambios de la matanza | Condición: | El 100% nuevo, durable |
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| Función: | Para el excavador | Envío: | por el mar, por el aire, expreso o requerido |
| servicio especial: | ODM DEL OEM | TIPO: | Piezas del motor del oscilación |
| Número de modelo: | R210 R210LC-7 R220-5 | Excavador: | Piezas del motor |
| Resaltar: | Montaje del motor de la matanza R220-5,Montaje del motor de la matanza R210LC-7,Montaje del motor de la matanza R210 |
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Garantía de calidad: Garantía de un año
El motor GFT13T del reductor del viaje de GFT, GFT17T, GFT24T, GFT36T, GFT50T, GFT60T3, GFT80T, GFT110T, GFT160T, GFT220T, GFT330T, su estructura compacta, podría ser utilizado en las condiciones seriamente duras de la instalación, los diseños avanzados así como la garantía de la tecnología de proceso la alta fuerza de sustentación y la responsabilidad de la operación. Nuestros reductores de velocidad de la serie de GFT pueden resolver el reemplazo de los estándares originales de Bosch-Rexroth.
Sus características principales y la mayoría del funcionamiento técnico de las ventajas signifiivas abajo:
1.Compact dimensiones, ahorro de espacio, diseño de tres fases del engranaje planetario dos
diseño 2.Modular de unidad del engranaje
3.Robust que lleva el sistema que absorbe las fuerzas ejercidas por el engranaje de anillo
4. Montaje simple y facilidad del mantenimiento
funcionamiento 5.High
vida de la operación 6.Long
freno de la tenencia del múltiple-disco 7.Integrated
funcionamiento 8.Low-noise
Características
– Bomba doble variable con dos grupos rotatorios afilados axiales del pistón de diseño de encorvadura-AXIS para las impulsiones hidrostáticas en circuitos abiertos
– El flujo es proporcional a la velocidad de la entrada y a la dislocación, y es infinitamente variable del qV máximo al minuto del qV = 0
– La bomba es conveniente para el montaje directo en la caja de la rueda volante en motores diesel
– Un puerto común de la succión para la bomba auxiliar y ambos circuitos
– Una amplia gama de instrumentos de control están disponibles para diversas funciones del control y de la regulación
– Regulador individual del poder
– Bomba auxiliar integrada con la válvula del presión-alivio, opcionalmente con la válvula adicional de la presión-reducción
– Despegue de poder para montar las bombas axiales del pistón y de engranaje
– Poder excelente al ratio de peso
Diagnosis y mantenimiento
• Si el motor está corriendo con un sonido inusual, desatornille el enchufe del dren del caso y compruebe si el nivel de aceite está presente. añada el nivel de aceite si procede y asegúrelo para sangrar el aire atrapado del circuito. también compruebe la calidad del aceite, si tenga impurezas, necesitan substituir el aceite y mantenerlo limpio. para guardar la vida del motor impulsor de la pista.
• Si usted todavía experimenta la operación anormal del motor, compruebe la presión en el circuito del trabajo para evaluar independientemente de si el motor es avería.